Ich habe nach einiger Zeit des Schweigens mal wieder Zeit gefunden etwas zu schreiben. Das bedeutet nicht, dass am Auto nicht viel passiert ist, in der Zwischenzeit. Im Gegenteil: Das Auto hat seine ersten Meter auf eigenen Rädern hinter sich.Um die letzten Griffe vor dem Roll-Out und Fotoshooting zu beschreiben starte ich mal mit dem Vorderachs-Stabi. Er ist von der Firma Ground Controll und ich habe ihn mir von meiner letzten USA-Reise mitgebracht. Er liegt unter der Einfuhr-Freigrenze und ich konnte den Karton einfach als Gepäck aufgeben.
Durch verschieben des roten Alu-halters mit der Koppelstange kann der Stabilisator in der Härte verstellt werden. Dies ist stufenlos möglich. Der Stabi passt dabei nicht nur farblich, sondern auch von seiner Auslegung genau zu dem Intrax 4-Way, dass ich gegen das merkwürdige Taiwan-K-Sport getauscht habe. Das war echt mist. Naja, will ich mich nicht drüber aufregen, jetzt.
An der Hinterachse hat auch der Stabi Einzug erhalten. Auch er ist passent zu dem Fahrwerk abgestimmt.
Die Bilder zum Stabi selbst muss ich tatsächlich nachliefern, weil ich die mit der Kamera meines Bruders gemacht habe und er die noch hat… Naja, kommt vor…
Nach diesem unsagbar guten, ersten Bauabschnitt musste ich den Tank leider nochmal ausbauen. Leider ist es immer wieder vorgekommen, dass die Saugstrahlpumpe nicht funktioniert hat. Habe das Teil nun nochmal gegen ein besser funktionierendes getauscht.
Ganz kurz zum Funktionsprinzip:
Die Pumpe wird betrieben durch den Rücklauf des Einspritzsystems und sorgt in dem Satteltank dafür, dass Immer die Absaugseite gefüllt wird. Auf dieser Zeichnung ist sie in Kombination mit einer Intank-Pumpe dargestellt, was in dem M3 allerdings nicht so verbaut ist.
Nun aber die Bilder nach den ersten Metern fahren. War schon dämmerig aber musste die Fotos für den DMSB Wagenpass machen:
|
