Hab zwei-drei Sachen gemacht. Hatte nicht viel Zeit.
Ich habe als erstes mal Dash-6 Schlauch mit Pillowball-Anschlüssen mit Lochdurchmesser 14 und 16mm versehen. Der Schlauch wurde dann im Auto verlegt.
Er passt ohne Probleme noch zwischen die Servolenkung und den Vorderachsträger. So ist die Leitung später nicht im weg.
Nun konnte ich die elektrische Servopumpe einbauen. Sie stammt von Peugeot und ist variabel in der Servounterstützung. Ein Regler wird im Fahrzeug eingebaut.
Oben ist in obligatorischem grün auch schon der Druckanschluss zu erkennen. Ich habe ihn aus der originalen Leitung und einem Dash-6 JIC Anschluss gebaut.
Ein Bohrer zentriert das ganze (oben). Dann wurde geschweißt und lackiert.
Die originale Dämpfungsscheibe der Servolenkung wird getauscht gegen ein Kreuzgelenk. Es stammt vom einem E34 M5 und ist bei BMW unter der Teilenummer 32 31 1 150 489 zu beziehen.
Hab noch ein Video gefunden aus dem Mai, glaube ich…
