Heute ist der Motor nach ewigen Elektrofummeleien zum ersten mal gestartet.
Nachdem ich neben der Zündspulenfunktion alle anderen Ein- und Ausgänge des Steuergerätes getestet habe, war es soweit. Ich habe das Auto zum erstem mal Angelassen.
Da ich noch keinen Tank habe und es bei Continental Verzögerungen bei der Lieferung meines speziell angefertigten FIA FT3 Tanks gab, muss ich das Auto per nebenstehendem Benzin Kanister befeuern.
Während des startens wartet das Steuergerät erst auf Öldruck bevor Sprit und Zündung freigegeben werden. Der Motor ist dann mit lautem getöse angesprungen und ich habe einige Stunden verbracht das Mapping beim Startvorgang so abzustimmen, dass er reibungslos startet. Er springt jetzt auf Knopfdruck mit vollständig geöffnetem Leerlaufregler und damit mit einem lauten gebrüll an. Geil!
Der Leerlauf muss allerdings noch etwas nachgebessert werden. Er ist mir noch etwas zu unrund für einen 6-er Pack. Danach ist der Teillastbereich dran. Wenn das Auto dann einigermaßen bewegbar ist, kann ein Prüfstandstermin gemacht werden um das Mapping zu vollenden.
Der Datalog zeigt den noch recht unrunden Leerlauf und den resultierenden AFR Wert (=Air-Fuel-Ratio). Es kommt hin und wieder zu nicht-Zündungen des Gemisches, was zu underschiedlichen Fett-Mager-Erscheinungen und Schüttelbewegungen des Motors führt. Möglicherweise ist die Zündung einfach zu früh. Ich werde es beim Nächsten mal herausfinden.
