Die Servopumpe läuft nach ein bisschen Frickelei und der Motor hat seinen Weg ins Auto gefunden.
Heute habe ich begonnen die Servopumpe zu hacken. Da Schaltpläne nicht zur Verfügung stehen, b.z.w. sich der Richtige nicht identifizieren lässt musste ich diesen weg gehen.
Wusstet ihr, dass Peugeot 3 verschiedene Pumpen mit unterschiedlichen Pinouts verwendet? deren Variantenvielfalt ist total krank. Und das nur bei der Baureihe 407.
Erstmal zerlegen und anschauen wie alles verschaltet ist. Ziel ist es gewesen herauszufinden wie man die Pumpe anschließen muss. Als erstes ist mir aufgefallen, dass alle Eingänge abgesichert sind. Somit wäre ein Ausprobieren drin gewesen. Naja… Hat nicht so lange gedauert. Hier die Lösung:
Peugeot 407: Es gibt zwei Buchsen an der Pumpe, einmal zwei dicke (für Plus / Minus 12V) und eine für einen 9 PIN Mehrfachstecker. An die "dicken" also PIN 1 an 12V +, PIN 2 an 12V - PIN 7 muss an die "Zündung", also +12V, wenn der Schlüssel umgedreht ist (oder Schalter, wie bei mir).
So wird die Pumpe laufen. Sie hat eine Einschaltverzögerung (3s) und benötigt nur einen kleinen Strom auf Pin 7 (ein paar mA). Die Pumpe ist zusätzlich im Druck regelbar. Dazu benötigt man allerdings CAN Bus. Sie läuft jetzt im Mittleren Bereich (Stufe 3 von 5). Mit CAN hab ich etwas experimentiert, bin aber nicht ganz durchgestiegen. Vielleicht lass ich das erstmal so.
Eingebaut und angeschlossen sieht das dann so aus:
Jetzt kommen wir aber zum interessanten Part: Der Hochzeit…
Nein, ich habe nicht geheiratet, der M3 aber. Hier eine Bilder-Serie.
