Da die hinteren Sto�daempferdome in Zukunft hoehere Kraefte aushalten muessen, ist es noetig, sie ordentlich zu verstaerken. Herkoemmliche Domstreben aus dem Handel reichen da nicht aus…
Die Hinterachskonstruktion werde ich so verändern, dass unter Anderem die serienmäßigen Stoßdämpfer mit externen Tonnenfedern durch eine sogenannte Coil-Over Konstruktion ersetzt wird. Das bedeutet, dass anders als in der Serie, der Stoßdämpfer von der Feder umhüllt wird und beide somit eine gemeinsame Mittelachse haben.
Weil die Dome nach diesem Umbau neben den Dämpferkräften auch Federkräfte aufnehmen müssen, ist die ordentliche Verstärkung und die Ableitung der Kräfte unabdingbar.
Nachdem ich, wie immer, alle Maße genommen und ein CAD Modell erstellt habe, konnte ich das Material zuschneiden. Die ersten groben Anpassungen habe ich dann an der Karosserie vorgenommen und die Stehbleche eingeschweißt.
Außerdem wurden die punktgeschweißten Karosserieverbindungen des Doms mit MIG Nähten verstärkt, um ein Erweichen selbiger zu verhindern.
Die Kräfte werden in die Differentialverschraubungen geleitet. Dazu habe ich das dünne Blech darüber mit einer Lochsäge ausgeschnitten. Anschlieißend die Verbindungen zwischen Domstrebe und diesen Befestigungsgewinden verschweißt.
