Leider musste ich zwangsweise etwas aussetzen. Das Auto wollte nicht, wie ich aber nun komme ich besser ausgestattet zurück als jemals zuvor.
Der BMW hat mich im Winter etwas geärgert. Ich habe ein sequentielles Getriebe eingebaut in der Winterpause und dabei allerlei andere Änderungen durchgeführt. Das Getriebe ist ein Elite IL300 und dazu kommt ein Geartronics Steuergerät plus Load-cell Schaltknauf und ein Pro-Shift throttle blipper. Die Kombination ist die beste um ohne Kupplung bei Volllast rauf und runterzuschalten.
Was mich geärgert hat war jedoch, dass mir nach Einbau der Motor verreckt ist und damit ein kapitaler Schaden da war. Nunja, alles vergessen. Es geht wieder los.
Erstmal ein Video damit wir uns wieder einstimmen können:
Assen und Motorsport, da denken viele zunächst nur an Motorräder. Das liegt auch gar nicht so fern, denn der TT-Circuit Assen war lange Jahre nur eine Motorradstrecke. Doch seit Jahren werden auf der Strecke in der niederländischen Provinz Drenthe auch regelmäßig Autorennen veranstaltet
. Die 4,555 Kilometer lange Strecke lockt mit einem interessanten Wechselspiel zwischen anspruchsvollen Kurvenkombinationen und schnellen Passagen. Kenner sagen daher, dass der TT-Circuit Assen die Jungs von den Männern trennt.
Sie spielen dabei besonders auf die Kurve Ramshoek an, die an Blanchimont in Spa-Francorchamps erinnert. Doch wo in Spa die Strecke inzwischen von einer Asphaltfläche begrenzt wird, die auch locker dem örtlichen Supermarkt als Parkplatz dienen könnte, lassen die Niederländer in Assen neben der Strecke weiter Rasen wachsen, bevor ein Kiesbett das Verlassen der Strecke vom Ausflug zum Abflug machen würde. Dies macht die in Ramshoek gefahrenen Geschwindigkeiten, die Formelrennwagen der Champ Car World Series erreichten hier 2007 bis zu 295 km/h, umso beeindruckender.
